廠家制造立體車庫是從便利程度和成本上考慮的，現在的車庫設備相對來說還是較少的。大多的收費停車場都配備收停車費的人員。那種門口設置障礙升降門的還好說，那種純人工的收費單位，多多少少都會有一些沖突發(fā)生。但立體車庫就不會有這樣的情況。立體車庫就相當于現在這種智能的系統，減少了人力成本。立體車庫浪板設備生產立體車庫是為了方便生活。

　　立體車庫如果“立”不起來，不僅是資源的浪費，自然很難緩解“停車難”的現狀。更何況，從成本回報率上看，開發(fā)商們往往“有利可圖”。據有關人士舉例，現在開發(fā)商建設一個地下停車位，包括行車道及車位本身大小，大約要40平米，工程造價約在7萬元，而建設兩層立體車庫，每個需要1.8萬元左右。在實際售價差別不大的情況下，房地產開發(fā)商自然選擇立體車庫。對于未來立體車庫的發(fā)展，立體車庫生產廠家滿懷信心。在城市加快發(fā)展，資源越來越緊缺的情況下，要解決停車難題，應該多向地下和空間要車位。有關人士認為，立體車庫節(jié)省空間及土地資源，未來必然成為趨勢。盡管在小區(qū)規(guī)劃對停車位有嚴格規(guī)定，但停車難題仍然十分棘手?，F在一輛車至少需要三個停車位，在小區(qū)內需要停車，上班單位需要停車，外出購物還需要停車。因而開發(fā)商應放長遠眼光。立體車庫要發(fā)展，也需要政策方面支持，政府應該多鼓勵建設立體車庫，并給予相應審批、管理等方面的政策支持，同時在建設時給予合理的價格補貼。從而在車位售價上，物價部門進行相關約束及限制。

　　立體車庫設備在現代社會當中車輛如此泛濫的時候就顯得很有市場空間了。而且相對停車場來說，建立兩層的立體車庫的成本要比地下停車位要小的多，而且在設備當中使用的話，他的安全性也有一定的保障。我們相信，以后就會是立體車庫普遍的時候?，F代基本上有點存款的就會買車作為日常的代步，這樣立體車庫還是很有市場的。